Descripción
G2 RSC es la camioneta pickup de media tonelada del mundo de los frenos de bicicleta de montaña: confiable, vaya a cualquier parte, haga cualquier cosa, mucha potencia cuando la necesite y todas las características que necesita. El nuevo G2 RSC se basa en el diseño de SRAM Code, por lo que pone potencia y modulación similares a las de Code en un paquete de mini-Code. Y, por supuesto, la sensación de palanca de Guide y la capacidad de ajuste del punto de contacto garantizan que este freno funcione perfectamente para todos los ciclistas. El G2 RSC presenta una oferta controlada por el ciclista con una hoja de aleación, bujes de pivote de palanca y herrajes de acero inoxidable.
⚙️ CARACTERÍSTICAS
- Útiles ajustes de alcance y punto de contacto para cada tipo de ciclista. diseñamos nuestros frenos para dar a cada ciclista individual un control distinto de su viaje.
- La rigidez añadida en la pinza y un nuevo compuesto de almohadilla que ofrece más agarre realmente brinda la sensación de Mini-Code.
- Diseñado para una fácil instalación
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APLICACIÓN (BD) MTB TIPO DE FRENO Hidráulico COLOR (BD) Difusión Negro MATERIAL DE LA HOJA Aluminio - Estampado ORIENTACIÓN Delantero trasero TIPO DE ALMOHADILLA (DISCO) Orgánico con respaldo de acero SOPORTE (FRENO DE DISCO) DIR de montaje directo AJUSTE DE ALCANCE sin herramientas AJUSTE DE CONTACTO Sí FLUIDO HIDRÁULICO PUNTO 5.1 PIVOTE DE PALANCA Cojinete PESO (GRAMOS) 248 PESO BASADO EN Manguera de montaje directo de 800 mm, sin abrazadera/hardware de montaje
AJUSTE DEL PUNTO DE CONTACTO
A algunas personas les gusta el poder instantáneo de un lanzamiento corto de palanca. Otros prefieren la sensación de un lanzamiento más largo. Con el ajuste del punto de contacto, puede elegir la posición en la que desea que estén sus dedos cuando se accionan los frenos. Es una forma rápida y sencilla de personalizar la sensación de los frenos sin tener que mover las pastillas. También es una forma de equilibrar ambas manetas de freno para sentir exactamente lo mismo.
GEOMETRÍA DE RESERVA DE MARCHA
Tus dedos tiran en línea recta, pero las palancas de freno se mueven en arco. En pocas palabras: sus dedos generalmente quieren deslizarse fuera de los extremos de las palancas mientras tira. Diseñamos todos nuestros frenos con el Factor X más bajo de la industria (esa es la distancia desde el centro del manubrio hasta el centro del pivote de la palanca). Eso reduce el recorrido hacia adentro de la palanca, creando un arco que está más cerca del movimiento natural de los dedos y se entrega más potencia a la palanca del freno. Y lo bueno es que todas las manetas de freno SRAM y Avid la tienen.
PINZA LIGERA DE 4 PISTONES S4
La nueva pinza S4 cuenta con cuatro pistones de aluminio mecanizados y recubiertos de molibdeno para un retroceso constante y una configuración fácil, aislamiento térmico y tecnología de puertos y adaptadores Bleeding Edge para purgas sencillas.
SWINGLINK
Aprieta una palanca de freno SRAM y lo notas de inmediato. Menos banda muerta. Compromiso más positivo. Un nuevo sistema de levas requiere menos movimiento de la palanca para empujar las pastillas hacia el rotor. Eso es genial, pero hay más para un rendimiento de frenado perfecto que solo potencia. Necesitas control. Muchos sistemas de frenos minimizan la banda muerta, pero a costa de la modulación. SwingLink resuelve eso con su forma de leva especial. Cuando las pastillas entran en contacto con el rotor, la curva de tasa de apalancamiento es plana y suave, lo que evita esa sensación de freno "encendido/apagado". Es el equilibrio perfecto entre potencia y precisión.