{"title":"Beta Motorcycles","description":"\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/betamotor.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/logo-Betamotor_n.png\" width=\"147\" height=\"140\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTodo comienza con Giuseppe Bianchi construyendo bicicletas.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eFue en Florencia hace más de cien años. Después, su hijo Enzo conoce a Arrigo Tosi mientras hacía el servicio militar, se casa con su hermana Elda y deciden trabajar juntos.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eMás de 100 años después de su fundación, la empresa sigue siendo líder en el sector de las dos ruedas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"moto-beta-rc-450-4t","title":"Moto Beta RC 450 4T","description":"\u003cp\u003eLa Beta 450 RC 2025 es una nueva moto de cuatro tiempos diseñada para pilotos que buscan rendimiento tanto en el enduro como en el motocross. Basada en la exitosa 450 RX, mantiene su plataforma robusta e incorpora mejoras específicas para uso off-road: arranque eléctrico, motor de 5 velocidades, rueda trasera de 18\", estanque de mayor capacidad, protectores de manos, y cadena con o-ring.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIncluye componentes de alto nivel como suspensión KYB (horquilla de 48 mm y amortiguador de 50 mm con bieletas), chasis de Chro-Moly con subchasis de aluminio, frenos Nissin, batería de litio, control de tracción, switch de mapas de encendido y embrague ajustable de fácil accionamiento. Una verdadera todo terreno, lista para competir.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTipo de motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por líquido, 4 válvulas, con arranque eléctrico|Diámetro: 97 mm|Carrera: 60.8 mm|Cilindrada: 449.3 cc|Relación de compresión: 13.5:1|Tren de válvulas: Balancines tipo finger con ajuste por pastillas|Encendido: Kokusan Dual-Map con Control de Tracción|Bujía: NGK LKAR8A-9|Lubricación: Doble bomba de aceite con filtro de cartucho y compartimentos separados para motor y transmisión|Sistema de alimentación: Cuerpo de aceleración de 46 mm|Embrague: Hidráulico, multidisco con diafragma y ajuste|Transmisión: 5 velocidades|Transmisión final: Cadena DID|Chasis: Acero al molibdeno, doble cuna con asiento de liberación rápida y acceso rápido al filtro de aire|Distancia entre ejes: 1.484 mm (58.4\")|Altura del asiento: 945 mm (37.2\")|Despeje del suelo: 330 mm (13\")|Altura de los posapiés: 409 mm (16.1\")|Peso en seco: 104 kg (229 lbs)|Capacidad del estanque: 9 litros (2.4 galones US)|Suspensión delantera: Horquilla KYB AOS de cartucho cerrado de 48 mm, regulable en compresión y rebote|Suspensión trasera: Amortiguador KYB con cuerpo de 50 mm, ajuste de rebote y compresión en alta y baja velocidad|Recorrido suspensión delantera: 305 mm (12\")|Recorrido suspensión trasera: 300 mm (11.8\")|Freno delantero: Disco flotante de 260 mm|Freno trasero: Disco de 240 mm|Llantas (delantera\/trasera): 21\" \/ 18\"|Neumáticos: Maxxis","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726757773467,"sku":"049.87.004.00.01","price":10490000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20250625-4691-1w9gxyf.jpg?v=1765993128"},{"product_id":"moto-beta-rr-2t-125-race","title":"Moto Beta RR 2T 125 Race","description":"\u003cp\u003eRápidas, precisas y diseñadas para competir: las nuevas Beta RR Race My 2025 llegan al mercado con un nuevo nombre y una propuesta directa. Inspiradas en las auténticas motos de competición, ofrecen un rendimiento excepcional y una estética sin concesiones, pensadas para los verdaderos apasionados del off-road.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstas versiones Race representan la gama más orientada a la competencia dentro de los modelos Enduro de Beta. Se diferencian por modificaciones clave en el motor, las suspensiones, el chasis y el equipamiento, optimizadas para el máximo rendimiento en carrera. Para el modelo 2025, las mejoras se centran en el motor (gama 2T), la estética y nuevos componentes técnicos.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eChasis: Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape|Entre ejes: 1477 mm|Longitud máxima: 2167 mm|Anchura máxima: 815 mm|Altura máxima desde el suelo: 1270 mm|Motor: Monocilíndrico 2 tiempos, refrigerado por líquido|Diámetro: 54 mm|Cursa: 54,5 mm|Cilindrada: 124,8 cc|Relación de compresión: 15,2:1|Válvula de escape: sistema BPV|Arranque: a pedal|Ignición: AC Kokusan – CDI digital|Bujía: NGK BR9ECMVX|Sistema de aspiración: láminas al cárter|Engrase: mezcla|Carburador: Keihin PWK 36|Embrague: Discos múltiples en baño de aceite|Transmisión primaria: Z.23\/73|Cambio: 6 velocidades|Transmisión secundaria: cadena|Aceite embrague: SAE 10W\/40|Consumo l\/100 km: 3,3|Emisión CO₂ [g\/km]: 76,2","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726757937307,"sku":"041.87.515.00.01","price":9690000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20250506-5740-e3gpdx.jpg?v=1765993133"},{"product_id":"moto-beta-rr-2t-200-race","title":"Moto Beta RR 2T 200 Race","description":"\u003cp\u003eLas nuevas Beta RR Race 2025 son rápidas, precisas y ágiles, diseñadas para superar cualquier desafío en la pista. Con un nombre reducido a \"RR Race\", Beta enfatiza su enfoque en la competitividad y el rendimiento sin igual.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLas Beta RR Race 2025 son rápidas, precisas y ágiles, diseñadas para destacar en cualquier pista. Con un nombre simplificado a \"RR Race\", Beta reafirma su enfoque en la competitividad y la excelencia en el rendimiento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstos modelos son las versiones listas para competir de los nuevos X-Pro, con mejoras en motor, suspensión y chasis que los hacen ideales tanto para circuitos rápidos como técnicos. Ofrecen la confianza y maniobrabilidad únicas que solo Beta puede entregar.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTransmisión de seis velocidades para un rendimiento óptimo.|Paquete de luz y medidor off-road, perfecto para cualquier terreno.|Válvula de potencia ajustable para personalizar la entrega de potencia.|Entrega de potencia amplia con selección de doble mapa.|Estriberas de aluminio billet, ligeras y resistentes.|Encendido eléctrico (opción de kickstarter como accesorio).|Piñón trasero de doble material, durabilidad y ligereza combinadas.|Suspensiones KYB ajustables:|Horquillas delanteras AOS de cartucho cerrado.|Amortiguador trasero KYB con ajuste de compresión y rebote (High\/Low).|Eje delantero de liberación rápida para facilitar el mantenimiento.|Protectores de manos reforzados para mayor protección en el camino.|Interruptor MAP en el manillar, ajustes rápidos al alcance de tu mano.|Eje trasero más grande, mejorando la estabilidad.|Cáliper de freno delantero de alto rendimiento, frenado superior.|Asiento de competición antideslizante más cómodo.|Palanca de cambio y pedal de freno trasero anodizados en negro, diseño resistente y elegante.|Tapas de fluidos de aluminio anodizado en rojo, detalles premium.|Caja de filtro de aire de fácil acceso para mantenimiento sencillo.|Sistema de mezcla previa, práctico y eficiente.","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726758035611,"sku":"041.87.516.00.01","price":10690000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20250123-3779-jlzs63.jpg?v=1765993138"},{"product_id":"moto-beta-rr-2t-250-race","title":"Moto Beta RR 2T 250 Race","description":"\u003cp\u003eRápidas, precisas y listas para la competencia, las nuevas Beta RR Race 2025 llegan con un nombre renovado y un enfoque claro: ofrecer un producto de alto rendimiento con una estética sin concesiones. Inspiradas en las verdaderas motos de competición, estas máquinas están diseñadas para quienes exigen lo máximo en el off-road.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLas RR Race son la versión orientada 100 % a la competición de los modelos Enduro de Beta. Se distinguen por mejoras clave en motor, suspensión, chasis y equipamiento, que las hacen perfectas para enfrentar cualquier desafío en carrera. Para el año modelo 2025, las principales novedades se centran en el motor (gama 2T), la estética y el equipamiento técnico.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eChasis: Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape|Entre ejes: 1482 mm|Longitud máxima: 2172 mm|Anchura máxima: 815 mm|Altura máxima desde el suelo: 1270 mm|Motor: Monocilíndrico 2 tiempos, refrigerado por líquido|Diámetro: 66,4 mm|Cursa: 72 mm|Cilindrada: 249 cc|Relación de compresión: 13,2:1|Válvula de escape: sistema BPV|Arranque: Eléctrico|Ignición: AC Kokusan – CDI digital con control de bomba de aceite|Bujía: NGK BR8ES|Sistema de aspiración: láminas al cárter|Engrase: separado|Carburador: Keihin PWK 36|Embrague: Discos múltiples en baño de aceite|Transmisión primaria: Z.27\/72|Cambio: 6 velocidades|Transmisión secundaria: cadena|Aceite embrague: SAE 10W\/40|Consumo l\/100 km: 2,493|Emisión CO₂ [g\/km]: 59","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726758101147,"sku":"040.87.515.00.01","price":11990000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20250506-5054-jldunq.jpg?v=1765993143"},{"product_id":"moto-beta-rr-2t-250-racing","title":"Moto Beta RR 2T 250 Racing","description":"\u003cp\u003eLas nuevas Beta RR Race 2025 son rápidas, precisas y ágiles, diseñadas para superar cualquier desafío en la pista. Con un nombre reducido a \"RR Race\", Beta enfatiza su enfoque en la competitividad y el rendimiento sin igual.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstos modelos representan las versiones listas para competir de los recién introducidos X-Pro, con modificaciones en el motor, la suspensión y el chasis que las hacen ideales tanto para circuitos de alta velocidad como de baja velocidad. La confianza y maniobrabilidad que ofrecen estas motos son características únicas de Beta.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNovedades en los modelos 2025:\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTras su debut en el modelo 300 Race de 2024, el motor del modelo 250 ahora incluye una nueva culata con doble bujía, mejorando sus especificaciones. Los beneficios de esta innovación incluyen:\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEncendido más limpio: Mejora el consumo de combustible y la estabilidad de la carburación a todas las velocidades.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntrega de potencia más amplia: Mayor torque y potencia para un rango de uso extendido.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSistema eléctrico independiente: Si una bujía falla, el motor sigue funcionando, aunque con menos eficiencia, permitiendo completar la carrera o sesión off-road.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTransmisión de seis velocidades.|Paquete de luces y medidor para off-road.|Válvula de potencia ajustable.|Entrega de potencia amplia con selección de doble mapa.|Estriberas de aluminio billet.|Encendido eléctrico (opción de kickstarter como accesorio).|Piñón trasero de doble material.|Suspensiones KYB ajustables: horquillas delanteras AOS de cartucho cerrado y amortiguador trasero con ajuste de compresión y rebote (High\/Low).|Eje delantero de liberación rápida.|Protectores de manos reforzados.|Interruptor MAP en el manillar para ajustes rápidos.|Eje trasero más grande.|Nuevo cáliper de freno delantero de mayor rendimiento.|Asiento de competición antideslizante más cómodo.|Palanca de cambio y pedal de freno trasero anodizados en negro.|Tapas de fluidos de aluminio anodizado en rojo.|Caja de filtro de aire de fácil acceso.|Sistema de mezcla previa.","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726758297755,"sku":"040.87.415.00.01","price":11190000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20250123-4310-69i469.jpg?v=1765993146"},{"product_id":"moto-beta-rr-2t-300-race","title":"Moto Beta RR 2T 300 Race","description":"\u003cp\u003eRápidas, precisas y listas para la competencia, las nuevas Beta RR Race 2025 llegan con un nombre renovado y un enfoque claro: ofrecer un producto de alto rendimiento con una estética sin concesiones. Inspiradas en las verdaderas motos de competición, estas máquinas están diseñadas para quienes exigen lo máximo en el off-road.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLas RR Race son la versión orientada 100 % a la competición de los modelos Enduro de Beta. Se distinguen por mejoras clave en motor, suspensión, chasis y equipamiento, que las hacen perfectas para enfrentar cualquier desafío en carrera. Para el año modelo 2025, las principales novedades se centran en el motor (gama 2T), la estética y el equipamiento técnico.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eChasis: Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape|Entre ejes: 1482 mm|Longitud máxima: 2172 mm|Anchura máxima: 815 mm|Altura máxima desde el suelo: 1270 mm|Motor: Monocilíndrico 2 tiempos, refrigerado por líquido|Diámetro: 66,4 mm|Cursa: 72 mm|Cilindrada: 249 cc|Relación de compresión: 13,2:1|Válvula de escape: sistema BPV|Arranque: Eléctrico|Ignición: AC Kokusan – CDI digital con control de bomba de aceite|Bujía: NGK BR8ES|Sistema de aspiración: láminas al cárter|Engrase: separado|Carburador: Keihin PWK 36|Embrague: Discos múltiples en baño de aceite|Transmisión primaria: Z.27\/72|Cambio: 6 velocidades|Transmisión secundaria: cadena|Aceite embrague: SAE 10W\/40|Consumo l\/100 km: 2,493|Emisión CO₂ [g\/km]: 60","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726758396059,"sku":"040.87.516.00.01","price":12190000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20250506-6126-ict57b.jpg?v=1765993151"},{"product_id":"moto-beta-rr-4t-350-race","title":"Moto Beta RR 4T 350 Race","description":"\u003cp\u003eLa gama 2025 RR Race representa lo mejor en desempeño, diseñadas específicamente para destacar en cualquier pista. Con un nombre más corto, \"RR Race\", Beta va directo al punto: estas motos están listas para competir al más alto nivel.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBasadas en los modelos recién introducidos X-Pro, las RR Race cuentan con una serie de modificaciones en el motor, la suspensión y el chasis, lo que las hace ideales tanto para circuitos de baja como de alta velocidad. Estas motos ofrecen a los pilotos confianza y maniobrabilidad inigualables, características que solo Beta puede garantizar.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMotor de 4 tiempos mejorado:\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTodos los modelos de 4 tiempos incorporan nuevos cárteres derivados del motor RX 450.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl diseño más compacto y ligero ofrece un rendimiento superior y un aspecto más estilizado.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMayor espacio para el escape, facilitando operaciones de instalación o mantenimiento.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEstriberas de aluminio billet.|Transmisión de seis velocidades.|Suspensiones KYB de alta calidad: horquillas delanteras AOS de cartucho cerrado y amortiguador trasero ajustable en compresión y rebote.|Caja de filtro de aire de fácil acceso.|Encendido eléctrico (opción de kickstarter como accesorio).|Paquete de luces y medidor para off-road.|Potencia suave de 4 tiempos.|Eje delantero de liberación rápida.|Piñón trasero de doble material.|Asiento extraíble con sistema de liberación rápida.|Interruptor MAP en el manillar para ajustes rápidos.|Protectores de manos reforzados.|Control de tracción bajo demanda.|Nuevo cáliper de freno delantero de mayor rendimiento.|Asiento de competición antideslizante más cómodo.|Palanca de cambio y pedal de freno trasero anodizados en negro.|Tapas de fluidos de aluminio anodizado en rojo.|Eje trasero más grande.|La gama de 4 tiempos más ligera de Beta.|Gráficos y funda de asiento con diseño de competición.","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726758559899,"sku":"037.87.515.00.01","price":12390000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20250123-3990-3omb1s.jpg?v=1765993155"},{"product_id":"moto-beta-rr-4t-390-race","title":"Moto Beta RR 4T 390 Race","description":"\u003cp\u003eLa gama 2025 RR Race representa lo mejor en desempeño, diseñadas específicamente para destacar en cualquier pista. Con un nombre más corto, \"RR Race\", Beta va directo al punto: estas motos están listas para competir al más alto nivel.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBasadas en los modelos recién introducidos X-Pro, las RR Race cuentan con una serie de modificaciones en el motor, la suspensión y el chasis, lo que las hace ideales tanto para circuitos de baja como de alta velocidad. Estas motos ofrecen a los pilotos confianza y maniobrabilidad inigualables, características que solo Beta puede garantizar.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMotor de 4 tiempos mejorado:\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTodos los modelos de 4 tiempos incorporan nuevos cárteres derivados del motor RX 450.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl diseño más compacto y ligero ofrece un rendimiento superior y un aspecto más estilizado.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMayor espacio para el escape, facilitando operaciones de instalación o mantenimiento.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEstriberas de aluminio billet.|Transmisión de seis velocidades.|Suspensiones KYB de alta calidad: horquillas delanteras AOS de cartucho cerrado y amortiguador trasero ajustable en compresión y rebote.|Caja de filtro de aire de fácil acceso.|Encendido eléctrico (opción de kickstarter como accesorio).|Paquete de luces y medidor para off-road.|Potencia suave de 4 tiempos.|Eje delantero de liberación rápida.|Piñón trasero de doble material.|Asiento extraíble con sistema de liberación rápida.|Interruptor MAP en el manillar para ajustes rápidos.|Protectores de manos reforzados.|Control de tracción bajo demanda.|Nuevo cáliper de freno delantero de mayor rendimiento.|Asiento de competición antideslizante más cómodo.|Palanca de cambio y pedal de freno trasero anodizados en negro.|Tapas de fluidos de aluminio anodizado en rojo.|Eje trasero más grande.|La gama de 4 tiempos más ligera de Beta.|Gráficos y funda de asiento con diseño de competición.","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726758690971,"sku":"037.87.516.00.01","price":12390000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20250123-3617-1hckxos.jpg?v=1765993159"},{"product_id":"moto-beta-rr-4t-430-race","title":"Moto Beta RR 4T 430 Race","description":"\u003cp\u003eLa gama 2025 RR Race representa lo mejor en desempeño, diseñadas específicamente para destacar en cualquier pista. Con un nombre más corto, \"RR Race\", Beta va directo al punto: estas motos están listas para competir al más alto nivel.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBasadas en los modelos recién introducidos X-Pro, las RR Race cuentan con una serie de modificaciones en el motor, la suspensión y el chasis, lo que las hace ideales tanto para circuitos de baja como de alta velocidad. Estas motos ofrecen a los pilotos confianza y maniobrabilidad inigualables, características que solo Beta puede garantizar.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMotor de 4 tiempos mejorado:\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTodos los modelos de 4 tiempos incorporan nuevos cárteres derivados del motor RX 450.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl diseño más compacto y ligero ofrece un rendimiento superior y un aspecto más estilizado.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMayor espacio para el escape, facilitando operaciones de instalación o mantenimiento.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEstriberas de aluminio billet.|Transmisión de seis velocidades.|Suspensiones KYB de alta calidad: horquillas delanteras AOS de cartucho cerrado y amortiguador trasero ajustable en compresión y rebote.|Caja de filtro de aire de fácil acceso.|Encendido eléctrico (opción de kickstarter como accesorio).|Paquete de luces y medidor para off-road.|Potencia suave de 4 tiempos.|Eje delantero de liberación rápida.|Piñón trasero de doble material.|Asiento extraíble con sistema de liberación rápida.|Interruptor MAP en el manillar para ajustes rápidos.|Protectores de manos reforzados.|Control de tracción bajo demanda.|Nuevo cáliper de freno delantero de mayor rendimiento.|Asiento de competición antideslizante más cómodo.|Palanca de cambio y pedal de freno trasero anodizados en negro.|Tapas de fluidos de aluminio anodizado en rojo.|Eje trasero más grande.|La gama de 4 tiempos más ligera de Beta.|Gráficos y funda de asiento con diseño de competición.","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726758789275,"sku":"037.87.517.00.01","price":12490000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20250123-4361-1nvocv.jpg?v=1765993164"},{"product_id":"moto-beta-rr-4t-480-race","title":"Moto Beta RR 4T 480 Race","description":"\u003cp\u003eLa gama 2025 RR Race representa lo mejor en desempeño, diseñadas específicamente para destacar en cualquier pista. 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Estas motos ofrecen a los pilotos confianza y maniobrabilidad inigualables, características que solo Beta puede garantizar.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMotor de 4 tiempos mejorado:\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTodos los modelos de 4 tiempos incorporan nuevos cárteres derivados del motor RX 450.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl diseño más compacto y ligero ofrece un rendimiento superior y un aspecto más estilizado.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMayor espacio para el escape, facilitando operaciones de instalación o mantenimiento.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEstriberas de aluminio billet.|Transmisión de seis velocidades.|Suspensiones KYB de alta calidad: horquillas delanteras AOS de cartucho cerrado y amortiguador trasero ajustable en compresión y rebote.|Caja de filtro de aire de fácil acceso.|Encendido eléctrico (opción de kickstarter como accesorio).|Paquete de luces y medidor para off-road.|Potencia suave de 4 tiempos.|Eje delantero de liberación rápida.|Piñón trasero de doble material.|Asiento extraíble con sistema de liberación rápida.|Interruptor MAP en el manillar para ajustes rápidos.|Protectores de manos reforzados.|Control de tracción bajo demanda.|Nuevo cáliper de freno delantero de mayor rendimiento.|Asiento de competición antideslizante más cómodo.|Palanca de cambio y pedal de freno trasero anodizados en negro.|Tapas de fluidos de aluminio anodizado en rojo.|Eje trasero más grande.|La gama de 4 tiempos más ligera de Beta.|Gráficos y funda de asiento con diseño de competición.","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726758985883,"sku":"037.87.518.00.01","price":12490000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20250123-4352-1e9semu.jpg?v=1765993168"},{"product_id":"moto-beta-rx-2t-300","title":"Moto Beta RX 2T 300","description":"\u003cp\u003eLa popular Beta RX ha sido desarrollada con una actitud completamente orientada a las carreras. Esta motocicleta ofrece una rara combinación de velocidad lineal y excelente maniobrabilidad en la pista de motocross. Ensamblada con componentes de primer nivel, esta máquina premium está diseñada para ser una verdadera contendiente.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNo solo es la moto más llamativa en la pista, también tiene el rendimiento necesario para respaldar su atractivo indiscutible.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTransmisión de 6 velocidades: Para un control óptimo de la potencia.|Tubo de escape con recubrimiento: Mejora la durabilidad y el rendimiento.|Válvula de potencia ajustable: Personaliza la entrega de potencia para adaptarse a cualquier condición.|Rueda trasera de 19\": Perfecta para motocross, proporcionando mejor aceleración y control.|Arranque eléctrico: Comodidad y rapidez en cada inicio.|Reposapiés de aluminio mecanizados: Resistentes y ligeros para mayor estabilidad en la pista.|Suspensión KYB MX delantera y trasera: Desarrollada específicamente para motocross, ofrece un control superior en saltos y terrenos técnicos.|Gráficos de competición y funda de asiento personalizada: Diseño que destaca tanto en estética como en funcionalidad.|Entrega de potencia optimizada para motocross: Diseñada para ofrecer un rendimiento máximo en la pista.","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726759149723,"sku":"050.87.000.00.01","price":11990000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20250123-4274-76p6cy.jpg?v=1765993172"},{"product_id":"moto-beta-rx-4t-450","title":"Moto Beta RX 4T 450","description":"\u003cp\u003eBeta USA se enorgullece de presentar el nuevo 450 RC, un modelo 2025 que responde a las numerosas solicitudes de clientes que pedían una moto off-road definitiva. Basado en el exitoso 450 RX Motocross, el 450 RC mantiene su plataforma probada y duradera, con características adicionales que lo convierten en un arma competitiva para carreras fuera de carretera.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDiseñado para ofrecer un rendimiento versátil, su motor de arranque eléctrico y 5 velocidades proporciona una entrega de potencia ideal para cualquier uso: desde carreras en el bosque los fines de semana hasta sesiones en la pista de motocross entre semana. Este modelo de cuatro tiempos lo hace todo, y lo hace bien.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eChasis: Estructura de tubo único de Chro-Moly con subchasis trasero de aluminio para un equilibrio perfecto entre resistencia y ligereza.|Rueda trasera de 18\": Mejora la tracción y comodidad en terrenos accidentados.|Suspensión premium KYB:|Horquilla delantera de cartucho cerrado de 48 mm.|Amortiguador trasero KYB de 50 mm con sistema de vinculación de tasa progresiva.|Arranque eléctrico: Práctico y confiable para cualquier situación.|Control de tracción y conmutador de mapas de encendido: Ajusta la potencia del motor según las condiciones del terreno y reduce el deslizamiento de la rueda trasera.|Batería de litio de alto rendimiento: Ligera y eficiente.|Tanque de combustible grande: Más capacidad para rutas largas.|Placa protectora de plástico moldeado: Protege la moto en terrenos exigentes.|Cadenas tipo O-ring: Mayor durabilidad y menor mantenimiento.|Manetas ajustables con embrague de diafragma de fácil acción, personaliza la sensación y progresión según tu preferencia.|Cilindros y cálipers Nissin: Frenado confiable y de alto rendimiento.|Protectores de manos y paneles del tanque Race: Listos para la acción.","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726759444635,"sku":"049.87.002.00.01","price":12490000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20250123-4240-10jtvtc.jpg?v=1765993176"},{"product_id":"moto-rr-2t-200-my24-rojo-beta","title":"Moto RR 2T 200  Rojo Beta","description":"\u003cp\u003eNace la nueva RR My24 de Rignano sull’Arno, una moto que mantiene inalteradas muchas de las características que la hicieron triunfar la pasada temporada, pero presenta una serie de novedades importantes en toda la gama y algunos cambios específicos en algunas cilindradas, para consolidar el nivel de toda la gama RR en lo más alto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e200 cc: La parte ciclo y el motor derivan de la hermana menor, garantizando un peso muy reducido y una gran agilidad, pero con unos valores de par y potencia netamente superiores. Gracias al engrase separado y al arranque eléctrico es una moto muy completa dedicada a los aficionados al Enduro.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eA continuación, indicamos las actualizaciones que ha recibido la gama RR My 2024:\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Estética: el modelo del año 2024 cambia radicalmente respecto al aspecto sencillo y esencial que distinguía al modelo anterior. Ahora llega una estética completamente nueva con un corte agresivo, geométrico y moderno, logrado mediante un hábil uso de los canónicos colores rojo, blanco y negro, típicos de este modelo, con protecciones y chasis en el característico rojo Beta que se integran a la perfección.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Asiento: la espuma que compone el asiento se ha revisado en su geometría y densidad para proporcionar un mayor confort al piloto. La mayor superficie de apoyo y la distinta composición de los materiales proporcionan ahora al piloto un punto de contacto con la moto mucho más cómodo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Suspensiones: además del continuo trabajo de perfeccionamiento de los reglajes de las suspensiones, el modelo del año 2024 se caracterizará por unas botellas de horquilla aligeradas, sobre todo en la zona de acoplamiento de las barras inferiores. El mecanizado distinto de la botella está diseñado para tener una flexibilidad controlada, que permite una mayor suavidad en la absorción de las irregularidades y por tanto una mejora significativa de la sensibilidad y el confort.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Frenos: el sistema de frenos delantero recibe una mejora en el tubo de freno. El tubo tiene ahora su funda de protección mejor fijada mediante un doble engarce (arriba y abajo, antes solo abajo), lo que permite que la protección del tubo de freno soporte mejor las continuas solicitaciones a las que está sometido.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Radiadores: los modelos 250 y 300 de 2 tiempos y toda la gama de 4 tiempos reciben nuevos radiadores, más ligeros y robustos, caracterizados por cubetas perfiladas en la parte superior para permitir que la moto tenga un mayor ángulo de giro. Los nuevos radiadores, que permiten un mejor flujo de circulación del agua en beneficio de la refrigeración del vehículo, están dotados de un mayor número de refuerzos y también están equipados con un nuevo tapón, que ya no es de plástico, más resistente y menos expuesto a los golpes.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCICLO|CHASIS: ACERO DE MOLIBDENO CON DOBLE CUNA DESDOBLADA ENCIMA DEL ESCAPE|ENTRE EJES: 1477 MM|LONGITUD MÁXIMA: 2167 MM|ANCHURA MÁXIMA: 815 MM|ALTURA MÁXIMA DESDE EL SUELO: 1270 MM|MOTOR|TIPO: MONOCILINDRICO, 2 TEMPOS, REFRIGERADO POR LIQUIDO|DIÁMETRO: 62 MM|CURSA: 63 MM|CILINDRADA: 190,2CC|RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 13,5:1","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726759575707,"sku":"041.87.411.00.01","price":9890000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20230804-18956-1h9mt8v.jpg?v=1765993181"},{"product_id":"moto-rr-2t-200-racing-beta","title":"Moto RR 2T 200 Racing Beta","description":"\u003cp\u003e*Mezcla de aceite – Gama 2T:\u003cbr\u003eSe confirma también para las RR Racing 2T My 2024 la decisión de Beta de renunciar al mezclador automático para que sus motos Racing sigan siendo un referente en términos de ligereza y por tanto de manejabilidad. Las RR Racing 2T necesitan por consiguiente una premezcla de aceite y gasolina, característica que acentúa el carácter deportivo de esta versión. El mezclador de aceite se puede instalar posteriormente, como recambio del catálogo Factory Parts Beta.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003e*Suspensiones:\u003cbr\u003eHorquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm: Los elementos internos anodizados y los tratamientos aplicados a los materiales reducen al mínimo la fricción de deslizamiento, mientras que las habituales regulaciones de compresión y extensión permiten encontrar siempre la personalización óptima del ajuste. La calibración ha sido revisada oportunamente por los técnicos de Betamotor para que el componente funcione ahora mejor con las características del nuevo chasis.\u003cbr\u003eMono Kayaba C46 RCU: El Mono KYB puede considerarse una referencia en el contexto de la competición por su capacidad para absorber las irregularidades del terreno, el nivel de tracción transferido al vehículo y la constancia de su rendimiento incluso en un uso especialmente intenso, y es totalmente personalizable en su ajuste hidráulico accionando las regulaciones exteriores de compresión (tanto a alta como a baja velocidad) y extensión.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003e*Componentes Racing:\u003cbr\u003ePerno de la rueda delantera de extracción rápida: este componente, que se reconoce de inmediato por el perno de liberación rápida anodizado en color rojo, es fundamental para ahorrar valiosos segundos a la hora de cambiar un neumático en el transcurso de una carrera.\u003cbr\u003eGuardamanos reforzados: los nuevos guardamanos, diseñados y fabricados internamente por Betamotor, se caracterizan por estar estampados en un material bicomponente, en rojo y azul, que además de dar un look racing a la moto, son especialmente resistentes al uso offroad más intenso.\u003cbr\u003eEstriberas en ergal: para tener siempre el máximo control y no perder nunca el contacto con la moto, en las RR Racing se utilizan estriberas de competición en ergal negras con pasadores de acero, que ofrecen una gran superficie de contacto.\u003cbr\u003eCorona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF SPROCKETS: altas prestaciones, ligero y robusto; esta es la combinación perfecta que debería tener todo componente racing.\u003cbr\u003eAsiento racing específico rosa y azul: con revestimiento antideslizante y bolsillo portadocumentos, para garantizar el máximo agarre, confort y funcionalidad.\u003cbr\u003ePalanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro.\u003cbr\u003eTapón del aceite del cambio, tapón del aceite motor y tapón del filtro del aceite fabricados en aluminio anodizado de color rojo\u003cbr\u003eTensor de la cadena en ergal rojo.\u003cbr\u003eNuevos gráficos Racing y adhesivos de llantas rojos y azules.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003e|Chasis: Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape\u003cbr\u003e|Suspensión delantera: Horquilla con cartucho sellado\u003cbr\u003e|Suspensión trasera: Monoamortiguador con sistema progresivo\u003cbr\u003e|Tipo motor: Monocilindrico 2 tiempos, refrigerado por liquido\u003cbr\u003e|Diámetro motor: 62 mm\u003cbr\u003e|Cursa motor: 63 mm\u003c\/p\u003e","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ 200","offer_id":47726759674011,"sku":"041.87.416.00.01","price":10690000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20250410-5940-1ezjzv1.jpg?v=1765993185"},{"product_id":"moto-rr-2t-300-racing-beta","title":"Moto RR 2T 300  Racing Beta","description":"\u003cp\u003eMoto RR 2T 300  Racing Beta\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003e|Chasis: XPRO da un paso decisivo en términos ciclísticos con la adopción del nuevo cuadro de sección aumentada en la parte de la viga principal (+ 1 cm), que ha hecho su aparición en los modelos Enduro Racing My24. El resultado de esta intervención, ampliamente probado y validado en el ámbito de las carreras por los pilotos de Beta Factory, es una moto en general mucho más precisa y estable tanto en la entrada como en el recorrido de las curvas, capaz de transmitir una gran sensación de seguridad al mantener a raya las prestaciones del motor. No solo eso, considerando la nueva inclinación de XPRO hacia los recorridos difíciles, el nuevo chasis garantiza una excelente resistencia a los golpes y a los aterrizajes de los saltos.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003e|Suspensiones: Las nuevas suspensiones ZF dedicadas a la RR XPRO My 2025 han sido completamente rediseñadas con una arquitectura que presenta una distancia entre ejes y una carrera reducida, que cambian el comportamiento de la moto y reducen la altura total unos 20 mm. Esto permite al piloto tener un mejor contacto con el suelo en cualquier situación, desde la salida amateur hasta la conducción en pista, incluidas las condiciones más extremas.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003e|Horquilla SHC (Separate Hydraulic Chamber): La nueva horquilla ha sido diseñada con un esquema completamente asimétrico con el fin de optimizar el funcionamiento hidráulico y reducir el peso total (en unos 250 g), mejorando notablemente la manejabilidad de la moto. La división de roles entre la pierna derecha e izquierda permite un mayor control sobre la suspensión, en sus componentes. En particular, la pierna derecha gestiona el aspecto elástico, gracias a un único muelle de sección aumentada, de acero especial, que permite un ahorro de peso del 25 % (en comparación con el uso de dos muelles) y una capacidad elástica doble. Por el contrario, la parte izquierda se ocupa ahora únicamente de la gestión del aspecto hidráulico. Este sistema también ha sido objeto de una profunda revisión: el cartucho interno tiene un pistón flotante de diámetro aumentado en 7 mm, y que por lo tanto aumenta a 30 mm. El caudal doble de aceite y la presión interna en los conductos más uniformes garantizan una mejora significativa del freno hidráulico en todo el arco de uso, y en particular en la atenuación de las irregularidades a altas velocidades. También el final de carrera ha sido completamente revisado y redimensionado para hacerlo más largo y progresivo, a fin de gestionar de manera más eficaz las transferencias de carga y los |\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003e|Monoamortiguador: El nuevo monoamortiguador ha sido objeto de un desarrollo significativo en el grupo de regulación de la compresión, completamente rediseñado para mejorar la dinámica de los flujos de aceite. Esta revisión ha hecho que los pasos internos sean más lineales, garantizando ajustes mucho más efectivos en los registros, gracias a la eliminación de todas las restricciones estructurales que podían influir negativamente en el comportamiento del monoamortiguador, y que como tales no podían gestionarse mediante ajustes externos. Además, el cuerpo del amortiguador, fabricado en aluminio, tiene un tratamiento de oxidación dura que garantiza suavidad y durabilidad, además de contener su peso.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003e|Plásticos: la nueva personalidad de XPRO pasa también por un completo restyling de las superestructuras y de los gráficos de la moto. Mascarilla portafaro, transportadores, protectores laterales y codón trasero, todo ha sido rediseñado en casa Beta. La mascarilla presenta un diseño cónico, mientras que el codón y los transportadores estilizan la moto con un dinamismo nuevo, hábilmente unido por un nuevo gráfico en contraste sobre los plásticos blancos. El resultado es un producto dinámico, que rompe con el pasado, y destaca toda su nueva personalidad.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003e|Sillín: el sillín se caracteriza por un mayor confort respecto al pasado, gracias a la nueva espuma con la que se ha realizado el acolchado. La mayor superficie de apoyo y la distinta composición de los materiales proporcionan ahora al piloto un punto de contacto con la moto mucho más cómodo. El revestimiento rojo se caracteriza por una textura piramidal que ofrece un gran agarre una vez queestá en el sillín. Mayor comodidad se traduce en una mayor concentración una vez que está en el sillín.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003e|Bomba de freno Nissin: el nuevo chasis aloja ahora una nueva bomba de freno posterior Nissin de mayor rendimiento. El componente, heredado de los modelos de carreras, representa una evolución del modelo anterior y se distingue no solo por su construcción exterior, sino también por una mayor potencia de frenado, combinada con una modulabilidad mejorada.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003e|Silent block: la mejora del confort de conducción una vez en el sillín pasa también por los nuevos Silent block con los que RR XPRO ha sido equipada. Este componente contribuye a la reducción de las vibraciones transmitidas desde el manillar al piloto, haciendo que el agarre sea más cómodo y menos agotador.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003e|Vaso de expansión del radiador: por primera vez en los modelos de enduro de casa Beta aparece un depósito de expansión del líquido refrigerante, de unos 200 cc, que permite recuperar el agua que podría ser expulsada del radiador con el aumento de las temperaturas, en particular en el uso más lento y técnico del vehículo, o en los pasos de enduro extremo. La cubeta se ha alojado en una posición protegida de los golpes, en el interior del bastidor, en la parte inmediatamente encima del colector de descarga.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003e|Correa de recuperación delantera: para remarcar el nuevo carácter Extreme de RR XPRO, se ha introducido de serie la nueva correa de arrastre delantera, muy útil para sortear las situaciones más difíciles. Encontrar las situaciones más difíciles te hace un verdadero piloto de enduro, ¡saber salir de ellas te hace un verdadero experto! Esta correa es una aliada ideal para estas situaciones.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003e|Llave electrónica: el nuevo dispositivo electrónico con el que se ha equipado la moto tiene una patente europea exclusiva registrada por Betamotor (EP3064405B1) y cumple simultáneamente la función de antirrobo y la de protección de la moto y el piloto.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003e|Pistón: con el fin de reducir las vibraciones y mejorar la eficiencia del motor, la nueva RR 300 2T XPRO recibe un nuevo pistón que deriva del racing, más ligero y de mayor rendimiento que el anterior, que hace que el propulsor sea más reactivo y brillante al subir de velocidad, a todos los regímenes de rotación, además de contribuir a la sensación de mayor maniobrabilidad del vehículo.\u003c\/p\u003e","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726759772315,"sku":"040.87.416.00.01","price":11990000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/image_-_2024-09-23T153628.64820240923-4555-jy3vzk.jpg?v=1765993189"},{"product_id":"moto-rr-2t-300-my24-rojo-beta","title":"Moto RR 2T 300  Rojo Beta","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eA continuación, indicamos las actualizaciones que ha recibido la gama RR My 2024:\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstética: el modelo del año 2024 cambia radicalmente respecto al aspecto sencillo y esencial que distinguía al modelo anterior. Ahora llega una estética completamente nueva con un corte agresivo, geométrico y moderno, logrado mediante un hábil uso de los canónicos colores rojo, blanco y negro, típicos de este modelo, con protecciones y chasis en el característico rojo Beta que se integran a la perfección.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAsiento: la espuma que compone el asiento se ha revisado en su geometría y densidad para proporcionar un mayor confort al piloto. La mayor superficie de apoyo y la distinta composición de los materiales proporcionan ahora al piloto un punto de contacto con la moto mucho más cómodo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSuspensiones: además del continuo trabajo de perfeccionamiento de los reglajes de las suspensiones, el modelo del año 2024 se caracterizará por unas botellas de horquilla aligeradas, sobre todo en la zona de acoplamiento de las barras inferiores. El mecanizado distinto de la botella está diseñado para tener una flexibilidad controlada, que permite una mayor suavidad en la absorción de las irregularidades y por tanto una mejora significativa de la sensibilidad y el confort.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFrenos: el sistema de frenos delantero recibe una mejora en el tubo de freno. El tubo tiene ahora su funda de protección mejor fijada mediante un doble engarce (arriba y abajo, antes solo abajo), lo que permite que la protección del tubo de freno soporte mejor las continuas solicitaciones a las que está sometido.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRadiadores: los modelos 250 y 300 de 2 tiempos y toda la gama de 4 tiempos reciben nuevos radiadores, más ligeros y robustos, caracterizados por cubetas perfiladas en la parte superior para permitir que la moto tenga un mayor ángulo de giro. Los nuevos radiadores, que permiten un mejor flujo de circulación del agua en beneficio de la refrigeración del vehículo, están dotados de un mayor número de refuerzos y también están equipados con un nuevo tapón, que ya no es de plástico, más resistente y menos expuesto a los golpes.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRR 300 2T: Cojinetes de bancada: el motor 300 de 2 tiempos está equipado ahora con cojinetes de rodillos distintos de los del modelo del año anterior, más resistentes y de mayor rendimiento, que mejoran la fiabilidad del motor.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCICLO|CHASIS: ACERO DE MOLIBDENO CON DOBLE CUNA DESDOBLADA ENCIMA DEL ESCAPE|ENTRE EJES: 1482 MM|LONGITUD MÁXIMA: 2172 MM|ANCHURA MÁXIMA: 815 MM|ALTURA MÁXIMA DESDE EL SUELO: 320 MM|MOTOR|TIPO: MONOCILINDRICO 2 TEMPOS, REFRIGERADO POR LIQUIDO|DIÁMETRO: 73 MM|CURSA: 69,9 MM|CILINDRADA: 292,3 CC|RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 11,63:1|VÁLVULA DE ESCAPE: SISTEMA BPV|ARRANQUE: ELECTRICO|IGNICIÓN: AC KOKUSAN – CDI DIGITAL CON CONTROL DE BOMBA DE ACEITE|BUJÍA: NGK BR9ECMVX|SITEMA DE ASPIRACIÓN: LAMINAS AL CARTER|ENGRASE: SEPARADO CON BOMBA DE ACEITE ELECTRONICA|CARBURADOR: KEIHIN PWK 36|EMBRAGUE: DISCOS MULTIPLOS EN BAÑO DE ACEITE|TRANSMISIÓN PRIMARIA: Z. 27\/72|CAMBIO: 6 VELOCIDADES|TRANSMISIÓN SECUNDARIA: CADENA|ACEITE EMBRAGUEO: SAE 10W\/40|CONSUMO L\/100 KM: L\/100 KM 2,7|EMISIÓN CO2 [G\/KM]: 62","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726759870619,"sku":"040.87.411.00.01","price":10590000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20230804-25887-i7gfcc.jpg?v=1765993193"},{"product_id":"moto-rr-4t-350-my24-rojo-beta","title":"Moto RR 4T 350  Rojo Beta","description":"\u003cp\u003eNace la nueva RR My24 de Rignano sull’Arno, una moto que mantiene inalteradas muchas de las características que la hicieron triunfar la pasada temporada, pero presenta una serie de novedades importantes en toda la gama y algunos cambios específicos en algunas cilindradas, para consolidar el nivel de toda la gama RR en lo más alto.Gracias a la estrecha colaboración con los campeones de enduro Brad Freeman y Steve Holcombe, Beta introduce algunas novedades en los modelos RR 2t-4t My 2024, que consolidan las excelentes características de las versiones anteriores, tanto en el motor como en la parte ciclo. Los técnicos de Betamotor se mantienen fieles a la filosofía de hacer motos cada vez más manejables y de altas prestaciones. Así que el Model year de este año no presenta grandes cambios, sino una serie de mejoras que consolidan las buenas cualidades que distinguen a cada uno de los modelos. Completa el cuadro un nuevo diseño gráfico que da a toda la gama una estética racing sin compromisos.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa gama sigue estando compuesta por 8 modelos diferentes, cada uno con su propia personalidad, capaces de satisfacer las necesidades de un amplio abanico de motoristas. Hay una RR perfecta para cada piloto, pero todas tienen un punto en común: la confianza que dan estas motos, para disfrutar al máximo del placer de pilotar. 350 cc: Se trata del modelo más manejable de la gama de 4T; prefiere un pilotaje a alto régimen, pero ofreciendo una entrega de potencia muy lineal. A continuación, indicamos las actualizaciones que ha recibido la gama RR My 2024:\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Estética: el modelo del año 2024 cambia radicalmente respecto al aspecto sencillo y esencial que distinguía al modelo anterior. Ahora llega una estética completamente nueva con un corte agresivo, geométrico y moderno, logrado mediante un hábil uso de los canónicos colores rojo, blanco y negro, típicos de este modelo, con protecciones y chasis en el característico rojo Beta que se integran a la perfección.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Asiento: la espuma que compone el asiento se ha revisado en su geometría y densidad para proporcionar un mayor confort al piloto. La mayor superficie de apoyo y la distinta composición de los materiales proporcionan ahora al piloto un punto de contacto con la moto mucho más cómodo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Suspensiones: además del continuo trabajo de perfeccionamiento de los reglajes de las suspensiones, el modelo del año 2024 se caracterizará por unas botellas de horquilla aligeradas, sobre todo en la zona de acoplamiento de las barras inferiores. El mecanizado distinto de la botella está diseñado para tener una flexibilidad controlada, que permite una mayor suavidad en la absorción de las irregularidades y por tanto una mejora significativa de la sensibilidad y el confort.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Frenos: el sistema de frenos delantero recibe una mejora en el tubo de freno. El tubo tiene ahora su funda de protección mejor fijada mediante un doble engarce (arriba y abajo, antes solo abajo), lo que permite que la protección del tubo de freno soporte mejor las continuas solicitaciones a las que está sometido.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Radiadores: los modelos 250 y 300 de 2 tiempos y toda la gama de 4 tiempos reciben nuevos radiadores, más ligeros y robustos, caracterizados por cubetas perfiladas en la parte superior para permitir que la moto tenga un mayor ángulo de giro. Los nuevos radiadores, que permiten un mejor flujo de circulación del agua en beneficio de la refrigeración del vehículo, están dotados de un mayor número de refuerzos y también están equipados con un nuevo tapón, que ya no es de plástico, más resistente y menos expuesto a los golpes.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAdemás del trabajo realizado en toda la gama, en algunos modelos hemos introducido una serie de innovaciones específicas para elevar el listón tanto en la gama de 2 como de 4 tiempos.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Control de tracción: el control de tracción da un paso adelante decisivo en su evolución. De hecho, las cartografías específicas han sido mejoradas por los técnicos de Betamotor, que han hallado un nuevo modo de intervención del control de tracción de acción más precisa, con el objetivo de que sea lo más puntual posible en su funcionamiento, evitando cortes innecesarios o demasiado invasivos.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Caja del filtro: el manguito de la caja del filtro se ha revisado en su geometría y por tanto en el caudal de aire hacia el motor, para ofrecer más prestaciones a regímenes medios-altos, manteniendo al mismo tiempo el par a bajo régimen que se había logrado con la introducción del colector de escape actual. Esta novedad permite ahora una entrega de potencia plena y consistente a lo largo de toda la curva.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCICLO|CHASIS: ACERO DE MOLIBDENO CON DOBLE CUNA DESDOBLADA ENCIMA DEL ESCAPE|ENTRE EJES: 1490 MM|LONGITUD MÁXIMA: 2180 MM|ANCHURA MÁXIMA: 815 MM|ALTURA MÁXIMA DESDE EL SUELO: 1270 MM|MOTOR|TIPO: MONOCILINDRICO, 4 TEMPOS, REFRIGERADO POR LIQUIDO|DIÁMETRO: 88 MM|CURSA: 57,4 MM|CILINDRADA: 349,1 CC|RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 13,19:1|DISTRIBUCIÓN: DOHC \/ 4 VALVULAS DE TITANIO|ARRANQUE: ELECTRICO|GENERADOR: KOKUSAN|BUJÍA: NGK LKAR 8A-9|ENGRASE: 2 BOBMBAS DE ACEITE|ALIMENTACIÓN: INYECCIÓN ELECTRONICA ELLDOR|CUERPO DE MARIPOSA: Ø 42 MM – SYNERJECT|EMBRAGUE: DISCOS MULTIPLOS EN BAÑO DE ACEITE|TRANSMISIÓN PRIMARIA: Z.28\/76|CAMBIO: 6 VELOCIDADES|TRANSMISIÓN SECUNDARIA: CADENA|ACEITE EMBRAGUE: SAE 10W\/50 0,8 L. + SAE 10W\/40 0,8 L.|CONSUMO L\/100 KM: 3,84|EMISIÓN CO2 [G\/KM]: 93","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726760263835,"sku":"037.87.410.00.01","price":10690000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20230804-18956-e45mti.jpg?v=1765993198"},{"product_id":"moto-rr-4t-350-racing-beta","title":"Moto RR 4T 350 Racing  Beta","description":"\u003cp\u003eDatos tecnicos RR RACING 350 4T 2024\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCICLO:|Chasis: Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape|Entre ejes: 1490 mm|Longitud máxima: 2180 mm|Anchura máxima: 815 mm|Altura máxima desde el suelo: 1270 mm|Altura asiento: 940 mm|Altura del cárter al suelo: 320 mm|Altura estriberas: 413 mm|Peso: 109,0 kg (anterior 52,5 kg; posterior 56,5 kg)|Capacidad despósito: 9,0 l.|Reserva: 2,3 l.|Capacidad circuito de refrigeración: 1,4 l.|Suspensión delantera: Horquilla hidraulica (barras ø 48 mm)|Suspensión trasera: Monoamortiguador con sistema progresivo|Cursa amortiguador: 135 mm.|Cursa rueda anterior: 295 mm|Cursa rueda posterior: 290 mm|Freno anterior: Disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble pistón.|Freno posterior: Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono pistón.|Llanta anterior: 21 x 1,6 - 36 agujeros.|Llanta posterior: 18 x 2,15 - 36 agujeros.|Cubierta anterior: 90\/90 – 21.|Cubierta posterior: 140\/80 -18|MOTOR:|Tipo: Monocilindrico 4 tiempos, refrigerado por liquido.|Diámetro: 88 mm.|Cursa: 57,4 mm.|Cilindrada: 349,1 cc.|Relación de compresión:13,19:1.|Distribución: DOHC \/ 4 valvulas de titanio.|Arranque: Electrico.|Generador: Kokusan.|Bujía: NGK LKAR 8A-9.|Engrase: 2 bombas de aceite.|Alimentación: inyección electronica Elldor.|Cuerpo de mariposa: Ø 42 mm – Synerject.|Embrague: Discos multiplos en baño de aceite.|Transmisión primaria: Z.28\/76.|Cambio: 6 velocidades.|Transmisión secundaria: Cadena|Aceite motor\/embrague: SAE 10W\/50 0,8 l. + SAE 10W\/40 0,8 l.|Consumo l\/100 km: 3,84|Emisión Co2 [g\/km]: 93","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726761214107,"sku":"037.87.415.00.01","price":12190000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20240429-3838-7hm7va.jpg?v=1765993202"},{"product_id":"moto-rr-4t-390-my24-rojo-beta","title":"Moto RR 4T 390  Rojo Beta","description":"\u003cp\u003eNace la nueva RR My24 de Rignano sull’Arno, una moto que mantiene inalteradas muchas de las características que la hicieron triunfar la pasada temporada, pero presenta una serie de novedades importantes en toda la gama y algunos cambios específicos en algunas cilindradas, para consolidar el nivel de toda la gama RR en lo más alto.Gracias a la estrecha colaboración con los campeones de enduro Brad Freeman y Steve Holcombe, Beta introduce algunas novedades en los modelos RR 2t-4t My 2024, que consolidan las excelentes características de las versiones anteriores, tanto en el motor como en la parte ciclo. Los técnicos de Betamotor se mantienen fieles a la filosofía de hacer motos cada vez más manejables y de altas prestaciones. Así que el Model year de este año no presenta grandes cambios, sino una serie de mejoras que consolidan las buenas cualidades que distinguen a cada uno de los modelos. Completa el cuadro un nuevo diseño gráfico que da a toda la gama una estética racing sin compromisos.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa gama sigue estando compuesta por 8 modelos diferentes, cada uno con su propia personalidad, capaces de satisfacer las necesidades de un amplio abanico de motoristas. Hay una RR perfecta para cada piloto, pero todas tienen un punto en común: la confianza que dan estas motos, para disfrutar al máximo del placer de pilotar. 350 cc: Se trata del modelo más manejable de la gama de 4T; prefiere un pilotaje a alto régimen, pero ofreciendo una entrega de potencia muy lineal. A continuación, indicamos las actualizaciones que ha recibido la gama RR My 2024:\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Estética: el modelo del año 2024 cambia radicalmente respecto al aspecto sencillo y esencial que distinguía al modelo anterior. Ahora llega una estética completamente nueva con un corte agresivo, geométrico y moderno, logrado mediante un hábil uso de los canónicos colores rojo, blanco y negro, típicos de este modelo, con protecciones y chasis en el característico rojo Beta que se integran a la perfección.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Asiento: la espuma que compone el asiento se ha revisado en su geometría y densidad para proporcionar un mayor confort al piloto. La mayor superficie de apoyo y la distinta composición de los materiales proporcionan ahora al piloto un punto de contacto con la moto mucho más cómodo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Suspensiones: además del continuo trabajo de perfeccionamiento de los reglajes de las suspensiones, el modelo del año 2024 se caracterizará por unas botellas de horquilla aligeradas, sobre todo en la zona de acoplamiento de las barras inferiores. El mecanizado distinto de la botella está diseñado para tener una flexibilidad controlada, que permite una mayor suavidad en la absorción de las irregularidades y por tanto una mejora significativa de la sensibilidad y el confort.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Frenos: el sistema de frenos delantero recibe una mejora en el tubo de freno. El tubo tiene ahora su funda de protección mejor fijada mediante un doble engarce (arriba y abajo, antes solo abajo), lo que permite que la protección del tubo de freno soporte mejor las continuas solicitaciones a las que está sometido.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Radiadores: los modelos 250 y 300 de 2 tiempos y toda la gama de 4 tiempos reciben nuevos radiadores, más ligeros y robustos, caracterizados por cubetas perfiladas en la parte superior para permitir que la moto tenga un mayor ángulo de giro. Los nuevos radiadores, que permiten un mejor flujo de circulación del agua en beneficio de la refrigeración del vehículo, están dotados de un mayor número de refuerzos y también están equipados con un nuevo tapón, que ya no es de plástico, más resistente y menos expuesto a los golpes.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAdemás del trabajo realizado en toda la gama, en algunos modelos hemos introducido una serie de innovaciones específicas para elevar el listón tanto en la gama de 2 como de 4 tiempos.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Control de tracción: el control de tracción da un paso adelante decisivo en su evolución. De hecho, las cartografías específicas han sido mejoradas por los técnicos de Betamotor, que han hallado un nuevo modo de intervención del control de tracción de acción más precisa, con el objetivo de que sea lo más puntual posible en su funcionamiento, evitando cortes innecesarios o demasiado invasivos.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e-Caja del filtro: el manguito de la caja del filtro se ha revisado en su geometría y por tanto en el caudal de aire hacia el motor, para ofrecer más prestaciones a regímenes medios-altos, manteniendo al mismo tiempo el par a bajo régimen que se había logrado con la introducción del colector de escape actual. Esta novedad permite ahora una entrega de potencia plena y consistente a lo largo de toda la curva.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCICLO|CHASIS: ACERO DE MOLIBDENO CON DOBLE CUNA DESDOBLADA ENCIMA DEL ESCAPE|ENTRE EJES: 1490 MM|LONGITUD MÁXIMA: 2180 MM|ANCHURA MÁXIMA: 815 MM|ALTURA MÁXIMA DESDE EL SUELO: 1270 MM|MOTOR|TIPO: MONOCILINDRICO, 4 TEMPOS, REFRIGERADO POR LIQUIDO|DIÁMETRO: 88 MM|CURSA: 63,4 MM|CILINDRADA: 385,6 CC|RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 12,48:1|DISTRIBUCIÓN: DOHC \/ 4 VALVULAS DE TITANIO|ARRANQUE: ELECTRICO|GENERADOR: KOKUSAN|BUJÍA: NGK LKAR 8A-9|ENGRASE: 2 BOBMBAS DE ACEITE|ALIMENTACIÓN: INYECCIÓN ELECTRONICA ELLDOR|CUERPO DE MARIPOSA: Ø 42 MM – SYNERJECT|EMBRAGUE: DISCOS MULTIPLOS EN BAÑO DE ACEITE|TRANSMISIÓN PRIMARIA: Z.28\/76|CAMBIO: 6 VELOCIDADES|TRANSMISIÓN SECUNDARIA: CADENA|ACEITE EMBRAGUE: SAE 10W\/50 0,8 L. + SAE 10W\/40 0,8 L.|CONSUMO L\/100 KM: 3,89|EMISIÓN CO2 [G\/KM]: 94","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726761541787,"sku":"037.87.411.00.01","price":10790000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20230804-11453-drv1x1.jpg?v=1765993206"},{"product_id":"moto-rr-4t-390-racing-beta","title":"Moto RR 4T 390 Racing  Beta","description":"\u003cp\u003eDatos tecnicos RR RACING 390 4T 2024\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCICLO:|Chasis: Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape.|Entre ejes: 1490 mm|Longitud máxima: 2180 mm|Anchura máxima: 815 mm|Altura máxima desde el suelo: 1270 mm|Altura asiento: 940 mm|Altura del cárter al suelo: 320 mm|Altura estriberas: 413 mm|Peso: 107,5 kg (anterior 52,7 kg; posterior 54,8 kg)|Capacidad despósito: 9,0 l.|Reserva: 2,3 l.|Capacidad circuito de refrigeración: 1,4 l.|Suspensión delantera: horquilla hidraulica (barras ø 48 mm)|Suspensión trasera: Monoamortiguador con sistema progresivo.|Cursa amortiguador: 135 mm.|Cursa rueda anterior: 295 mm.|Cursa rueda posterior: 290 mm.|Freno anterior: Disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble pistón.|Freno posterior: Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono pistón.|Llanta anterior: 21 x 1,6 - 36 agujeros.|Llanta posterior: 18 x 2,15 - 36 agujeros.|Cubierta anterior: 90\/90 – 21.|Cubierta posterior:140\/80 -18|MOTOR:|Tipo: Monocilindrico 4 tiempos, refrigerado por liquido|Diámetro: 88 mm.|Cursa: 63,4 mm.|Cilindrada: 385,6 cc.|Relación de compresión:12,48:1|Distribución: DOHC \/ 4 valvulas de titanio|Arranque: Electrico.|Generador: Kokusan.|Bujía: NGK LKAR 8A-9.|Engrase:2 bombas de aceite|Alimentación: inyección electronica Elldor.|Cuerpo de mariposa: Ø 42 mm – Synerject.|Embrague: Discos multiplos en baño de aceite.|Transmisión primaria: Z.28\/76.|Cambio: 6 velocidades.|Transmisión secundaria: Cadena.|Aceite motor\/embrague: SAE 10W\/50 0,8 l. + SAE 10W\/40 0,8 l.|Consumo l\/100 km: 3,89.|Emisión Co2 [g\/km]: 95","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726762131611,"sku":"037.87.416.00.01","price":12190000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20240429-3579-1i18djc.jpg?v=1765993211"},{"product_id":"moto-rr-4t-430-racing-beta","title":"Moto RR 4T 430 Racing  Beta","description":"\u003cp\u003eControl de trancción: El control de tracción, que puede desconectarse en cualquier momento, es ahora una característica fundamental de los motores de mayor cilindrada y por tanto también está en el Model Year 2024. La gestión del control se realiza mediante el botón habitual situado entre el tubo de dirección y el depósito de combustible. El dispositivo de control, que alberga al mismo tiempo la gestión del TC y del mapa de motor, presenta dos botones y dos indicadores led separados para los dos sistemas.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eChasis: Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape.|Suspensión delantera: Horquilla hidraulica.|Suspensión trasera: Monoamortiguador con sistema progresivo.|Tipo motor: Monocilindrico, 4 tiempos, refrigerado por liquido.|Diametro motor: 95 mm.|Cursa motor: 60,8 mm.","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726762524827,"sku":"037.87.417.00.01","price":12190000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20250410-5881-162irl0.jpg?v=1765993215"},{"product_id":"moto-rx-2t-300-cross-beta","title":"Moto RX 2T 300 Cross  Beta","description":"\u003cp\u003eEl proyecto de Beta para ampliar los límites de la RideAbility desembarca en una nueva dimensión: ¡la del Motocross! Se trata oficialmente de la primera moto de Cross moderna construida por la Casa de Rignano sull’Arno, que define, para los apasionados, la primera oportunidad en Europa de pilotar una moto de Cross Made in Beta, tras el debut en el Mundial MXGP hace tres años.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHablamos de la Beta RX 300 2T, la nueva frontera de la RideAbility en el mundo MX.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa horquilla y el monoamortiguador son Kayaba. Ambos componentes tienen sus propios reglajes específicos para el uso en cross, pero, mientras que el monoamortiguador con tarado específico es más similar al de las motos de enduro, la horquilla de 48 mm también tiene una geometría distinta, con un recorrido más largo (barras 10 mm más largas). Las suspensiones, totalmente regulables, han sido ajustadas por los técnicos de Rignano de forma que la moto sea estable, rápida y precisa, pero siempre fácil de llevar y noble en su respuesta.|Dos mapas de motor: la RX 300 también puede usar dos mapas de motor (seco\/mojado), seleccionables mediante el botón situado detrás de la pipa de dirección, que gestionan la potencia de la moto de forma específica, para permitir aprovecharla en cualquier condición.|Componentes especiales:|Tensor de cadena en Ergal rojo|Llantas Excel anodizadas en azul|Ojo de cadena rojo|Corona bimaterial anodizada roja|Estriberas de Ergal negro con pasadores de acero|Guardamanos|Chasis: Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape|Suspension delantera: Horquilla hidráulica|Suspension trasera: Monoamortiguador con sistema progresivo|Motor: Monocilindrico 2 tiempos, refrigerado por liquido|Válvula de escape motor: Sistema BPV","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ 300","offer_id":47726762623131,"sku":"040.87.440.00.01","price":11290000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20240226-11826-1bd4vlg.jpg?v=1765993219"},{"product_id":"moto-xtrainer-2t-300-my24-rojo-beta","title":"Moto XTRAINER 2T 300  Rojo Beta","description":"\u003cp\u003eBeta presenta la Xtrainer !\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eTras el éxito obtenido en los años iniciales del modelo y la completa renovación recibida con el modelo del año pasado, Beta vuelve a renovar su Xtrainer tanto en la estética como en la sustancia, mejorando aún más el equipamiento de la moto más transversal fabricada en Rignano sull’Arno.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eLa Xtrainer es una moto capaz de crear un conjunto simplemente único en términos de equipamiento técnico, prestaciones, ergonomía y diseño y, para el nuevo «model year», recibe un nuevo diseño gráfico que realza a la perfección la forma de los conductos recientemente rediseñados. El restyling le confiere estilo, modernidad y sofisticación, creando una moto totalmente fuera de lo común: eXTRaordinaria. Gracias a sus características especiales, como la excelente docilidad del motor y la gran manejabilidad, la Xtrainer satisface perfectamente las necesidades de todos los pilotos que buscan una moto que no sea solamente de altas prestaciones, sino sobre todo fácil y aprovechable, y que les permita desenvolverse fácilmente en cualquier situación. Inspirada en el trial, la Xtrainer es una moto capaz de adaptarse a diversas situaciones con una facilidad asombrosa. Xtrainer es la moto ideal tanto si eres un aficionado que busca una moto para empezar como si eres un avezado piloto de enduro que quiere una moto menos exigente y desafiante o un piloto experto que busca una compañera para el enduro extremo. La facilidad de uso de la moto en cualquier situación te permite concentrarte en la conducción y disfrutar del apasionante mundo del off-road.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eCon laterales estilizados, más baja que las RR, y una gran entrega de potencia, controlable desde las bajas hasta las altas revoluciones, a la Xtrainer no le faltan caballos para competir en línea, pero prefiere trazados algo más lentos y técnicos en los que pueda desplegar los dotes trialeros en los que se inspira y el par motor del Beta 250 o 300 de 2 tiempos. Ligera: solo 99 kg, lo que la hace extremadamente ágil e intuitiva, incluso para los principiantes;\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eAltura del sillín: se ha rebajado 20mm con respecto a la gama RR, para transmitir una mayor sensación de seguridad en cualquier situación;\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eFrenos: Nissin, con discos de 260mm en el delantero y de 240mm en el trasero;\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eBatería: batería de litio, ligera y de altas prestaciones;\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eHorquillas y monoamortiguador: R16V con brazos de 43mm en el delantero y progresivo en el trasero. Las suspensiones se pueden personalizar por completo, con horquilla regulable en precarga y extensión, mientras que el monoamortiguador es regulable en precarga, compresión y extensión;\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eEntrega de potencia: dócil y lineal, para mejorar la facilidad de conducción;\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eBeta Progressive Valve: la válvula de escape Beta Progressive, que el piloto puede regular externamente, permite adaptar perfectamente las prestaciones del motor en todo su rango de uso;\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eDispositivo de cambio de mapa con el botón en el manillar\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eDepósito: transparente de 8,8 L con mayor capacidad que el anterior;\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eMezclador automático: está situado debajo del sillín (que se abre con solo pulsar un botón) y elimina la necesidad de realizar la premezcla aceite-gasolina;\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eNeumáticos soft: gracias a su compuesto blando y a su diseño agresivo, garantizan el agarre en cualquier circunstancia, dando al piloto respuestas menos nerviosas que un neumático con una carcasa más rígida;\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eVentilador de refrigeración: aunque el motor de 2 tiempos tiene un buen equilibrio térmico, la Xtrainer incorpora de serie el ventilador para que el motor se mantenga siempre a la temperatura óptima de funcionamiento, incluso en los trayectos más lentos;\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eArranque eléctrico: fiable y de precisión; esencial para volver a arrancar el vehículo en las situaciones más incómodas;\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eMotor y embrague: la entrega del motor, derivada de la RR, está convenientemente suavizada para adaptarse mejor a las características de la Xtrainer.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eDadas estas características y las mejoras que la moto recibió con el modelo del año anterior (bastidor trasero, sistema de admisión, batería, depósito ampliado y nuevos plásticos), la innovación de este modelo reside principalmente en la inédita llave de desbloqueo electrónica, novedad absoluta en una Beta.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eLlave electrónica: se trata de una llave magnética de «tiro», derivada del trial. El dispositivo representa un gran paso adelante para la seguridad de la moto y el piloto, ya que satisface dos necesidades diferentes.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eLa primera: el dispositivo representa la primera protección antirrobo adicional real para los propietarios de la Xtrainer que, hasta ahora, como para el resto de motos de enduro del mercado, solo podían confiar en el bloqueo de la dirección para la seguridad de su vehículo una vez aparcado. La llave magnética, como en el ámbito de la automoción, impide la posibilidad de arrancar el motor cuando está desconectada y recibe una codificación que la empareja de forma única con la moto, para disuadir del robo del vehículo cuando se deja desatendido.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eEn segundo lugar: al igual que el dispositivo «Kill-Switch» desconecta una moto de trial cuando el punto de contacto magnético conectado a la muñeca del piloto y al manillar de la moto se desconecta, lo mismo ocurre con la nueva llave con la que está equipada la Xtrainer, que, a diferencia del interruptor «Kill-Switch», está codificada para que se empareje de forma exclusiva con la moto. El apagado del vehículo evita daños en el motor en caso de accidente y proporciona mayor seguridad para el piloto en caso de que pierda el control o de que la moto permanezca acelerada en el suelo.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eMayor protección para la moto y el piloto, en una única solución.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eAdemás, se renuevan en la Xtrainer 2024:\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eAsiento: la espuma que compone el asiento se ha revisado en su geometría y densidad para proporcionar un mayor confort al piloto, como en las motos de la familia RR. La mayor superficie de apoyo y la distinta composición del material aumentan notablemente la comodidad de la Xtrainer sobre el asiento.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eDiseño gráfico: la nueva estética es similar a la de sus hermanas mayores. De hecho, el característico rojo Beta se acompaña de elementos en contraste en blanco y negro, en continuidad con el estilo que la moto adoptó con el restyling del MY anterior, pero ahora aún más personalizado, geométrico y claramente reconocible. *Sin grafica de aleta estanque derecha.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCICLO|CHASIS: PERIMETRAL EN ACERO DE MOLIBDENO CON DOBLE CUNA DESDOBLADA ENCIMA DEL ESCAPE|ENTRE EJES: 1467 MM|LONGITUD MÁXIMA: 2157 MM|ANCHURA MÁXIMA: 802 MM|ALTURA MÁXIMA DESDE EL SUELO: 1245 MM|MOTOR|TIPO: MONOCILINDRICO 2 TIEMPOS, REFRIGERADO POR LIQUIDO|DIÁMETRO: 73 MM|CURSA: 69,9 MM|CILINDRADA: 292,3 CC|RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 11,55:1|VÁLVULA DE ESCAPE: SISTEMA BPV|ARRANQUE: ELECTRICO|IGNICIÓN: AC KOKUSAN – CDI DIGITAL CON CONTROL DE BOMBA DE ACEITE|BUJÍA: NGK GR7CI8|SITEMA DE ASPIRACIÓN: LAMINAS AL CARTER|ENGRASE: SEPARADO CON BOMBA DE ACEITE ELECTRONICA|CARBURADOR: KEIHIN PWK 36|EMBRAGUE: DISCOS MULTIPLOS EN BAÑO DE ACEITE|TRANSMISIÓN PRIMARIA: Z.27\/72|CAMBIO: 6 VELOCIDADES|TRANSMISIÓN SECUNDARIA: CADENA|ACEITE EMBRAGUE: SAE 10W\/40|CONSUMO L\/100 KM: 2,978|EMISIÓN CO2 [G\/KM]]: 71","brand":"Trail","offers":[{"title":"Rojo \/ Tamaño Único","offer_id":47726762852507,"sku":"054.87.051.00.01","price":9190000.0,"currency_code":"CLP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0084\/1151\/2896\/files\/open-uri20230804-22076-1hil156.jpg?v=1765993223"}],"url":"https:\/\/rideshop.cl\/collections\/beta-motorcycles.oembed","provider":"Rideshop","version":"1.0","type":"link"}